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碳纖維復(fù)合資料因其優(yōu)勝的機(jī)能是新資料范疇最閃亮的明星。在以往碳纖維復(fù)材重要在軍事跟航天范疇利用較多，隨著技巧的進(jìn)步跟生產(chǎn)工藝的成熟，碳纖維在民用尤其是體育用品方面發(fā)展敏捷。當(dāng)初高端自行車在新資料改革上一直沖破，碳纖維已經(jīng)成為高端自行車制造的首選資料，輕分量、高強(qiáng)度、保險(xiǎn)、牢固等特點(diǎn)讓自行車制造技巧進(jìn)一步?jīng)_破。
碳纖維自行車圈
碳纖維資料首先利用于自行車的前、后叉;而后是曲柄、座管跟握把這些有較大受力的部位二第三則是車架，這局部當(dāng)初己經(jīng)多少乎全面市場(chǎng)化可能量產(chǎn);最后也是最難的一個(gè)局部，就是輪圈。新材對(duì)目前國內(nèi)外碳纖維復(fù)合資料輪圈研究結(jié)果及要害技巧進(jìn)行了總結(jié)，為后期碳纖維復(fù)合資料在自行車輪圈上的深刻研究供給幫助。
復(fù)合資料自行車圈國內(nèi)外發(fā)展情況
在復(fù)合資料自行車輪圈產(chǎn)品方面，國內(nèi)外獲得了諸多研究結(jié)果，其中比較凝視標(biāo)是德國 ;RADMARL'T ;的一款名為"MACI11 VIA 30 ;的輕最化自行車車圈。
碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12倍。它是一種由碳纖維跟鋁合金融為一體的合成物(兩種資料同時(shí)用于車圈制造)。之所以同時(shí)采取這兩種資料制造車圈，是為了使自行車車圈既能堅(jiān)持良好的柔韌性，同時(shí)又存在較高的剛性。采取這兩種資料打造的車圈，實(shí)用范疇較廣，即寬度規(guī)格為18一28 mm的輪胎均可匹配。
copyright 123456 碳纖維自行車圈
德國SCHUERMANN自行車零部件制造股份有限公司經(jīng)屢次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，開發(fā)勝利一種僅設(shè)備4根輻條、取名為 ;SCHUER-MANN.4 CROSS ;的成套車輪組。
碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。這種選用碳纖維資料制造的輻條實(shí)際上是采取特別的注射成型工藝，與車圈跟輪毅無縫地組合在一起的。車圈(存在一種雙重式空腔)采取了盤算機(jī)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行車削修整。
美國在自行車零部件的研發(fā)方面也獲得了很多可喜結(jié)果。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。隨著碳纖維新資料利用范疇的擴(kuò)大，各種賽車跟山地車也及時(shí)得到了利用，在自行車車輪、輪胎以及制動(dòng)部位開發(fā)了不同類型的新產(chǎn)品。
本文來自123 英國碳纖維資料設(shè)計(jì)公司勝利開發(fā)了一種 ;Infinity ;型碳纖維復(fù)合資料活動(dòng)車。該車前后車輪均采取碳纖維資料制造。目前，該公司己正式向市場(chǎng)推出兩類碳纖維產(chǎn)品:一類是碳纖維車輪:另一類是與車輪匹配的車架因. 比較國外自行車輪圈范疇的研究，臺(tái)灣在該范疇的發(fā)展也如火如茶。臺(tái)灣MRL公司在復(fù)合資料車輪的研發(fā)方面重要考慮復(fù)合資料車輪的氣念頭能，并且兼顧其重最輕的特點(diǎn)。MRL/ITRI己經(jīng)與ACD公司、Chin Shang產(chǎn)業(yè)公司組成了一個(gè)整體，獨(dú)特開發(fā)復(fù)合資料輪輻，把空氣能源學(xué)原理當(dāng)用于車輪外形設(shè)計(jì)上。復(fù)合資料輪輻及其余零部件是臺(tái)灣自行車產(chǎn)業(yè)中極具潛力的產(chǎn)品。
在國內(nèi)方面，自主研產(chǎn)生產(chǎn)碳纖維活動(dòng)型自行車，采取進(jìn)步的碳纖維復(fù)合資料自行車生產(chǎn)技巧，生產(chǎn)包含山地車、公路車、休閑車等車系的全碳纖維復(fù)合資料自行車。
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