日本水菱塑料推出用于汽車外板的碳纖維強(qiáng)化聚

水菱塑料公司（總部：岡山縣倉敷市）開發(fā)出了涂膜粘附性強(qiáng)、可形成大型薄片零件的碳纖維強(qiáng)化聚丙烯（PP），并在“人與車科技展2013”（2013年5月22～24日，太平洋橫濱國際會展中心）上展出了板狀成形樣品。目標(biāo)是應(yīng)用于汽車天窗、發(fā)動機(jī)罩、擋泥板及空調(diào)組件等。


圖：碳纖維強(qiáng)化PP的成形樣品 最右邊寫著“射出成形用CFRP”的是在碳纖維強(qiáng)化PP成形品上涂了白漆的樣品。從左邊起依次是鋼板、保險杠用PP成形品、在擋泥板用樹脂成形品上涂了白漆的樣品。

通過利用碳纖維強(qiáng)化，將彈性模量提高到了保險杠用PP的約5倍。另外，通過調(diào)整添加劑，將涂膜粘附性提高到了外板用途所需要的水平。據(jù)該公司介紹，以前碳纖維強(qiáng)化PP在涂膜粘附性上存在明顯不足。 內(nèi)容來自123456

另外，水菱塑料為了形成大型薄片零件，開發(fā)出了能細(xì)致管理溫度的成形技術(shù)。碳纖維的導(dǎo)熱性高，在模具內(nèi)容易冷卻凝固。因此，很難形成大型薄片零件。據(jù)水菱塑料介紹，在幾十秒的成形過程中，通過采用獨(dú)特的射出壓縮成形技術(shù)，在模具填充過程中保持模具高溫，而在填充后驟降溫度同時壓縮成形品，制造出了大型薄片零件。

將碳纖維強(qiáng)化PP用于擋泥板時，需要將擋泥板加厚到相當(dāng)于鋼板厚度約3倍的2.5mm，但因密度小，重量仍可減至鋼板的1/4左右。


來源：日經(jīng)能源環(huán)境