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作為自行車的骨架，車架在很大水平上決定了自行車的造型跟利用機(jī)能，采取碳纖維復(fù)合資料的自行車車架與目前利用于自行車制造的鋼鐵或鋁合金及其余資料比較，其重要特點(diǎn)有以下多少點(diǎn)：
1、強(qiáng)度大，分量輕 大家都曉得碳纖維資料密度十分小，依據(jù)與它復(fù)合的資料不同，個(gè)別在1.1.8g/cm3之間，目前碳纖維最高的強(qiáng)度可大7000Mpa，因此碳纖維的拉伸強(qiáng)度比鋼要高得多。
碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。
碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。 2、沖擊接收性好 彈性率是活動(dòng)自行車車架的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因?yàn)閺椥月矢叩馁Y料，它的硬度絕對(duì)來(lái)說(shuō)都較大，蒙受負(fù)荷后產(chǎn)生的形變也比較少。而對(duì)一些彈性率較低的資料，質(zhì)軟，因此一旦蒙受大負(fù)荷，形變就就比較大。而作為自行車的資料，某些部位就須要變形多些，有些部位須要的變形少些。就比方電動(dòng)車、摩托車都有減震器。 3、整體成型 碳纖維復(fù)合資料制造的自行車車架的基本成型方法是采取樹脂傳遞模壓工藝，即RTM。工藝是在二十世紀(jì)九十年代最熱點(diǎn)的一項(xiàng)成型工藝，在模具上鋪上纖維片而后流入樹脂并燒固，這樣一來(lái)就不必考慮車架之間的連接問(wèn)題。 采取RTM工藝的優(yōu)點(diǎn)是工藝進(jìn)程簡(jiǎn)單，避免了預(yù)浸料這旁邊環(huán)節(jié)，采取低壓注膠的方法節(jié)儉附加設(shè)備用度。封閉式模具操作，作業(yè)環(huán)境清潔。模具操作環(huán)境絕對(duì)封閉、清潔，易于實(shí)現(xiàn)主動(dòng)化，工件名義品質(zhì)較好。 如你須要加工碳纖維自行車上的工件，可來(lái)電征詢?cè)蹅兊墓ぷ魅藛T，公司始終以產(chǎn)品德量及制造工藝為中心，踴躍發(fā)展品質(zhì)治理活動(dòng)，切實(shí)抓好品質(zhì)治理跟生產(chǎn)進(jìn)程把持及產(chǎn)品監(jiān)督考試工作，為每一位客戶供給最佳的品質(zhì)保障。
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